TR400 회전식 드릴링 장비

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기술 사양

TR400D 회전식 드릴링 장비
엔진	모델		고양이
	정격 출력	kw	328
	정격 속도	분당	2200
회전 헤드	최대 출력 토크	kN´m	380
회전 헤드	드릴링 속도	분당	6-21
최대 드릴링 직경		mm	2500
최대 드릴링 깊이		m	95/110
군중 실린더 시스템	최대 군중의 힘	Kn	365
	최대 추출력	Kn	365
	최대 스트로크	mm	14000
메인 윈치	최대 인장력	Kn	355
	최대 당김 속도	m/min	58
	와이어 로프 직경	mm	36
보조 윈치	최대 인장력	Kn	120
	최대 당김 속도	m/min	65
	와이어 로프 직경	mm	20
마스트 경사각 측면/전방/후방		°	±6/15/90
인터로킹 켈리 바			ɸ560417.6m
마찰식 켈리 바(선택 사항)			ɸ560617.6m
	견인	Kn	700
	트랙 폭	mm	800
	캐터필러 접지 길이	mm	6000
유압 시스템의 작동 압력		엠파	35
켈리바를 포함한 총 무게		kg	110000
차원	작업 공간 (가로 x 세로 x 높이)	mm	9490x4400x25253
차원	운송 (길이 x 너비 x 높이)	mm	16791x3000x3439

제품 설명

TR400D 회전식 드릴링 장비는 새롭게 설계된 자립형 장비로, 기존 캐터필러 345D 베이스에 장착되며, 첨단 유압식 적재 기술과 첨단 전자 제어 기술을 통합하여 TR400D 회전식 드릴링 장비의 모든 성능이 세계적 수준에 도달하도록 합니다.

TR400D 회전식 드릴링 장비는 다음과 같은 용도에 적합하도록 특별히 설계되었습니다.

텔레스코픽 마찰식 또는 연동식 켈리 바를 사용한 드릴링 - 표준 공급

케이싱을 삽입한 말뚝을 시추하는 작업(회전 헤드 또는 선택적으로 케이싱 진동 장치를 이용하여 케이싱을 삽입)

연속 오거를 이용한 CFA 파일 시공

군중 윈치 시스템 또는 유압 군중 실린더 시스템

변위 말뚝

토양 혼합

주요 특징

대형 삼각형 지지 구조를 채택하여 시추 장비의 작업 안정성을 보장합니다.

메인 윈치는 이중 모터와 이중 감속기, 단층 구조로 구동되어 강선 로프의 수명을 연장하고 작업 비용을 절감하는 동시에 메인 윈치의 인장력과 속도를 보장합니다.

윈치 리딩 쉬브 장치는 두 가지 자유도 움직임을 제공하며, 강선 로프에 적합한 최적의 위치로 자동 조정되어 마찰을 줄이고 수명을 연장합니다.

최대 스트로크 16m의 윈치 크라우드 시스템을 채택하여 최대 크라우드 힘과 견인력이 44톤에 달합니다. 다양한 엔지니어링 공법을 효과적으로 적용할 수 있습니다.

CAT 순정 하부 구조 및 상부 유닛을 사용하며, 크롤러 폭은 3900mm에서 5500mm 사이로 조절 가능합니다. 카운터웨이트를 뒤쪽으로 이동시키고 무게를 늘려 장비 전체의 안정성과 신뢰성을 향상시켰습니다.

유압 시스템의 주요 장치는 캐터필러 유압 시스템의 주 제어 회로와 파일럿 작동 제어 회로를 사용하며, 첨단 부하 피드백 기술을 통해 시스템의 각 장치에 필요한 만큼 유량을 분배하여 유연성, 안전성, 적합성 및 정확성을 갖춘 작동을 구현합니다.

유압 시스템은 독립적으로 방사됩니다.

펌프, 모터, 밸브, 오일 튜브 및 파이프 커플링은 모두 최고급 부품으로 선정되어 높은 안정성을 보장합니다. 모든 장치는 고압에 견딜 수 있도록 설계되었으며(최대 압력 35MPa까지 견딜 수 있음), 고출력 및 최대 부하 상태에서도 작동 가능합니다.

전자 제어 시스템은 DC 24V 직류를 사용하며, PLC는 엔진 시동 및 화재 진압, 마스트 상단 회전 각도, 안전 경보, 시추 깊이 및 고장 등 각 장치의 작동 상태를 모니터링합니다.

전자 제어 시스템의 주요 부품은 고품질이며, 자동 모드와 수동 모드를 자유롭게 전환할 수 있는 첨단 전자식 수평 조절 장치를 채택했습니다. 이 장치는 작업 중 마스트의 수직 유지를 모니터링하고 제어합니다. 첨단 자동 및 수동 전환 전자식 수평 조절 장치를 통해 마스트를 자동으로 제어하고 모니터링하여 수직을 유지함으로써, 파일링 구멍의 수직 요구 사항을 효과적으로 충족하고, 제어 시스템의 사용자 친화적인 배치와 원활한 인간-기계 상호 작용을 구현합니다.

전체 기계는 균형추를 줄이기 위해 적절한 레이아웃으로 설계되었습니다. 모터, 유압 오일 탱크, 연료 탱크 및 마스터 밸브는 선회 장치 후면에 위치하며, 모터와 모든 종류의 밸브는 후드로 덮여 있어 외관이 깔끔합니다.